A kabinet múlt heti ülésén eldőlt, hogy a kormány tudomásul veszi a főváros cégének, a BKM-nek a Rákosrendezőre vonatkozó elővásárlási jogát, ez azt jelenti, hogy a fővárosnak meg kell tisztítania a területet (aminek költsége jelen áron mintegy 20-25 milliárd forint), utána azt fejleszt ott, amit eltervez.
Mint a kormányinfón elhangzott, a kormány már szólt a területért óriási volumenű tervvel bejelentkező arab beruházónak, hogy a kabinet lemond a rákosrendezői projektről. Rákosrendező vasútállomás a 2-es számú, Budapest – Szob vasúti fővonal és a 70–71-es vasútvonal egy korábban a jelenleginél jóval jelentősebb csomópontja, nagy teherpályaudvar.
Az állomás forgalma jelentősen megcsappant, amióta a ferencvárosi pályaudvarra közlekednek a tehervonatok Magyarország északi határa felől, ez körülbelül az 1990-es évek környékére tehető.
A pályaudvar 1894-ben nyílt meg a MÁV érdekeltségében, és az elkövetkező közel száz évben az egyik legjelentősebb hazai teherpályaudvarrá vált. A rendszerváltás után ez a pályaudvar is jelentőségét vesztette, miután összeomlott a KGST és lényegében megszűnt a magyar ipar. 1990-ben leállt a kocsirendezés is. Ezt követően jelentős részét felszámolták, a megmaradt terület és az ide tartozó épületek pedig elhanyagolttá, rendezetlenné, gazos, hulladékokkal szennyezett környékké váltak. A parlagon hagyott területen azóta bozótos erdő nőtt.
A közel 130 hektáron elterülő pályaudvar területének ideális elhelyezkedése miatt már számos terv készült a terület rekultivációjával és az ingatlanberuházások, létesítmények építésével kapcsolatban, ahogyan a közlekedés fejlesztésére is több elképzelés született. Az elhagyatott vágányhálózat alatt elszennyeződött a föld és a második világháborúból megmaradt robbanóanyagok hatástalanítása a talajcsere mellett a tűzszerészeti beavatkozást is indokolják.
A fénykorában 42 vágány kapacitású rendezőpályaudvar néhány megmaradt vágányán a három vasútvonal komoly elővárosi forgalma mellett többnyire tároló funkciót lát el és legfeljebb a körvasúti tolatós-tehervonatok indulnak innen, jellemzően M62-es vagy V46-os mozdonyokkal vontatva.
Érdekesség, hogy a romos állomásépület és a vasutaslaktanya épülete a 14. kerület helyi védettsége alatt áll, mivel ez a legrégebbi megmaradt fővárosi vasúti épület.